NTK(NGK) O2センサー OZA669-EE13 スズキ エブリイワゴン DA62W K6A(DOHC) 660cc 2003年09月〜2005年08月

O2センサー NGK 18213-65H00 1A10-18-861 18213-65H00 1821365H00 1A1018861 1379 OXYGEN O2 SENSOR O2センサ オキシジェンセンサー 酸素センサ 酸素センサー エヌジーケー エブリイワゴン スズキ エブリィ エブリイー エブリィー エブリー EVERY WAGON SUZUKI 鈴木 DA62W K6A(DOHC) SUZUKI 鈴木"}

入数:1本
理想の空燃費を検知する
NTK O2センサ
O2センサとは
排出ガス中の有害物質(HC、CO、NOx)を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、ECU※1にフィードバックする重要な働きをしています。
NTK O2センサは燃料と空気の混合比(空燃費)が最適な理論空燃費「λ(ラムダ)=1※2」となるように、排出ガス中の酸素濃度を検知して、それをECUにフィードバックします。ECUはO2センサからの信号により理論空燃費に対して燃料が濃い(リッチ)場合は燃料を薄く、燃料が薄い(リーン)の場合は燃料を濃くすることにより、排出ガス中の有害物質を最も浄化する理論空燃費付近での制御を行います。
このようにNTK O2センサは排出ガス中の有害物質を削減する上で、重要な部品となっています。
※1 ECU:エンジン・コントロール・ユニット ※2 λ=1:空燃費(A/F)=約14.7
ジルコニア素子を採用した高性能O2センサ
ジルコニア素子は300℃を超える温度下で酸素濃度の差によって起電力が発生する特性を持っています。この特性を利用して、素子の内側と外側(大気と排気ガス)の酸素濃度差を検知し、理論空燃比に対して燃料が濃い(リッチ)、薄い(リーン)をECUにフィードバックするのがジルコニアタイプセンサの特徴です。
参考純正品番:18213-65H00

入数:1本
理想の空燃費を検知する
NTK O2センサ
O2センサとは
排出ガス中の有害物質(HC、CO、NOx)を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、ECU※1にフィードバックする重要な働きをしています。
NTK O2センサは燃料と空気の混合比(空燃費)が最適な理論空燃費「λ(ラムダ)=1※2」となるように、排出ガス中の酸素濃度を検知して、それをECUにフィードバックします。ECUはO2センサからの信号により理論空燃費に対して燃料が濃い(リッチ)場合は燃料を薄く、燃料が薄い(リーン)の場合は燃料を濃くすることにより、排出ガス中の有害物質を最も浄化する理論空燃費付近での制御を行います。
このようにNTK O2センサは排出ガス中の有害物質を削減する上で、重要な部品となっています。
※1 ECU:エンジン・コントロール・ユニット ※2 λ=1:空燃費(A/F)=約14.7
ジルコニア素子を採用した高性能O2センサ
ジルコニア素子は300℃を超える温度下で酸素濃度の差によって起電力が発生する特性を持っています。この特性を利用して、素子の内側と外側(大気と排気ガス)の酸素濃度差を検知し、理論空燃比に対して燃料が濃い(リッチ)、薄い(リーン)をECUにフィードバックするのがジルコニアタイプセンサの特徴です。
参考純正品番:18213-65H00
