オールドポイント

タイプ：#200ベース加工：シルバーイブシ、エッチング、メタル貼りサイズ：H56×W39×D14mm「スカイラインの名を冠した最後のGT-R」最後にして最強「究極のスカイラインGT-R」と称される、[BNR34]のエンブレムをリアルに象ったメタルZIPPOです。初代の日産・スカイラインGT-R（PGC10)が発売されたのは1969年。日産自動車と合併したプリンス自動車工業のプリンス・スカイライン2000GT-Bがルーツです。こちらのモデルは、5代目 BNR34型（1999年-2002年）総生産台数11,344台。第2世代最後にして史上最強のスカイラインGT-Rとして名高い5代目のBNR34。ホイールベースと全長をダウンサイジングしてスポーティ感を強調しつつ、ボディ剛性を徹底的に高めました。キャッチコピーは「人に翼を」。無料でインナーケースへの文字彫刻が可能です。贈り物用にラッピングいたします。色・柄は商品サイズにより変更があります。ギフトプレゼントにもぜひご利用ください。

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「スカイラインの名を冠した最後のGT-R」

最後にして最強「究極のスカイラインGT-R」と称される、[BNR34]のエンブレムをリアルに象ったメタルZIPPOです。

初代の日産・スカイラインGT-R（PGC10)が発売されたのは1969年。日産自動車と合併したプリンス自動車工業のプリンス・スカイライン2000GT-Bがルーツです。

こちらのモデルは、5代目 BNR34型（1999年-2002年）総生産台数11,344台。第2世代最後にして史上最強のスカイラインGT-Rとして名高い5代目のBNR34。ホイールベースと全長をダウンサイジングしてスポーティ感を強調しつつ、ボディ剛性を徹底的に高めました。キャッチコピーは「人に翼を」。

カーボンディフューザーや可変2段リアウイングスポイラーなどを組み合わせたアドバンスドエアロシステムを採用し、高速走行時はレーシングカーのように強力なダウンフォースを発生させました。6速MTのトランスミッションはドイツのゲトラグとの共同開発。ブレーキはイタリアのブレンボ製と、究極のGT-Rにふさわしいエレメンツを備えていました。

しかし、2代目ケンメリGT-Rと同じ道をたどるかのように、R34スカイラインGT-Rも排出ガス規制の壁に突き当たり、2002年に生産を終了。 その完成度の高さから、現在でも不動の人気を誇るレジェンドモデルです。